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期間工にもちゃんと会社説明や実技演習の研修期間があります

      2016/02/28

赴任して3日目と4日目は研修

3日目はスバルの会社で働くにあたって会社の方針や仕事内容の確認

そして4日目は実際に道具を使ってボルトやナットを締め付けたり外したりする練習をします
自分はトリム課だったので4日目は電動インパクトやトルクレンチを使った研修がありましたが
供給の人は3日目で研修が終了して現場に駆り出されていましたね

3日目の会社説明はとにかく楽

工場内をあるいて作業を見たり食堂をみたりするだけ

会社説明の時は10数人のグループに分けられますが

そのグループは同じ工場内で職場が一緒だったり近い事があるので親しくしておくと良いです

4日目は実技研修

触ったこともない電動インパクトやトルクレンチを使ってボルトやナットを締めたり外したりしたり

ボルトを定量つかむ練習をしたりと結構楽しめます

テストもやってあまりにも遅かったりミスをする人は何度も練習させられます

テストということで正社員を目指す意識高い系の期間工(笑)は必死になってたりしてましたが

そこまで頑張るようなことでもないし何よりも仕事が続かない人が多数なのでまずは辞めないのが先ですね

研修と言いますが実際に現場に配属されるとあまり役にはたちません

まったく知らずに触れたこともない素人よりはマシくらいの感覚でした

研修の時は何よりも仲間作りをしておくことがオススメ

仕事は自然に覚えられますが同期の期間工仲間を作るチャンスはこの研修の時しかないといっても過言ではないです




 

トリムのキツイところに配属されたら、指痛い足痛い腰痛いってなるけどね。
身体が痛すぎて夜に何度も目が覚めて、朝には足から指からパンパンにむくんでる。サポーターやテーピング、湿布に塗り薬やロキソニンやボルタレンなどの強 い鎮痛薬を飲んで耐え抜き、エナジードリンクをがぶ飲みしながら仕事をし、休日は何もできないからずっと寝てるみたいな生活を2.3ヶ月続ける根性があれ ばいいけどね。
まあだんだん慣れてくるんだけど、最初はかなりキツイと思うなぁ。肉体的にも精神的にも。
人間関係は良い。うちの班は若くてノリもいいしみんな仲良くしてくれる。うわさではプロパーが自殺に追い込まれるようなところもあるとかないとか。結局運だね。
トリムでも工程によって作業内容の運要素あるけどね。楽なとこは楽。
キツイところは10〜20kg痩せる人もいる。
熟練の人達は涼しい顔してやってるけど、最初はマジで神に見えると思う。
たかがライン作業されどライン作業。
何くそ根性みたいな精神力はかなり鍛えられる。
何度心が折れかけても同期入社のやつらと励まし合って、流行らない根性論を身体に言い聞かせてなんとか今は慣れたけど、残念なのが入社最初の二日間の研修で成績ブッチギリトップのA判定とか貰わなきゃよかったと今でも後悔している。
研修でゴミみたいな判定で楽な工程行った同期が同じ給料貰ってるのをみるとぶん殴りたくなる。




匿名 さん

スバルではわかりませんが配属前(所属班に赴任前)の研修は最近できたという話を聞いたことあります。

わたしも10年以上前に他社で車組(トリム)になった時は最初にインパクト持ったのが工程に入りライン作業だったので戸惑い苦労しました。逆に違う他社で溶接課になったときは研修があってしっかり教えてくださったので工程に入って習熟するのもすんなりいきました。

ス バルにいたときは(といっても一か月で退職しましたが(苦笑))第一ペイント課に配属されたのですが、そこでは技能研修というものがありませんでした。主 に実習中に教わったのは工場内での安全指導(止める・呼ぶ・待つetc)と交通に関する徹底指導でした。具体的に言いますと3段階右折というものをペイン ト課では推奨していてそれに対する教育でした。トリム課にはないそうですが冬になるとペイント課はスタッドレスタイヤの着用を義務付けられます。ペイント 課は事故を起こす方を多いのでこのようになったらしいです。その割には期間工が全員行う運転適性テストの結果は一か月の間に渡されませんでしたけど。




匿名さん 2016年2月28日 1:31 PM
研修の判定はあるよ。班長、係長、そして研修担当のKさんも言っていた。というか言われた。
それを知ったのは班に配属される時だったけどね。
おすすめは研修のテスト結果で不採用になることは無いから周りのレベルを見て何度も追試を受ければいいと思う。迷惑なんて掛けて全然良い。

各係や班は優秀な人間が欲しいから判定の良い人をくれとお願いしてる感じらしい。
今は不具合1件でもだすと大騒ぎだからそれも影響してるだろうね。
身長制限もあるそうで、メザニンラインは背が低い人が行くと言っていた。
ただメザニンは超ラクらしいが。

でも前提にあるのは人が足りないところに行くということ。
足りない中で優秀な成績順にキツイところに放り込まれる。
人が足りないところが全部キツかったらあんまり意味ない。
ただ、あまりにもキツくてなかなか作業覚えれなかったり間に合わなかったら班の中で比較的楽な工程を変えてくれることはある。
まあ白い目では見られるけどw
うちの班だけかもしれないけど、プロパーがキツイ工程をやってて期間工は比較的ラクなところに配置されてる傾向にある。
期間工でもハズレはあるんだけどね。
あと車種や流れてキツさが変わることもある。
今月はこの車が多いからキツイとかラクとかよく話してる。
車の仕様によっても急に忙しくなることもあるからめんどくさい。
新機種流れたり工程編成があるといきなり神工程に様変わりしたりするし、それも運だろうな〜

あとキツイ工程の定義はいろいろだけど、有給対応で入る代行や多能工の話である程度判断したり覚えるのに時間かかる工程や身体のボロボロ具合でみんななんとなく判断してるんじゃないかなー。
見るからにラクなところもあるけど、他の工程やったことないのに自分の工程がしんどいって言ってるやつはただ仕事ができないだけの可能性もある。それで不具合連発するとサービス残業の嵐でものすごい顰蹙買う。




 

説明シリーズは質問があるたびに追加していくテンプレ記事にしようと思います

何か他に質問があればコメントからお願いします

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