勝ち組期間工のブログ

期間工の待遇を徹底比較!トヨタ・日産・スバル・ホンダなど大手自動車メーカーで働く期間工の年収・寮情報を紹介します

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各自動車メーカーで働く期間工の寮、職場環境、社員登用などの情報 実際に働いた感想


日産だけじゃない!期間工でも命に関わる重要な仕事を任されている

   

日産自動車が完成車検査の資格がない作業員にも検査をさせていた問題、国内の6つのすべての工場で資格がない従業員が検査をしていたという事で、日産の悪質さがより露呈されてしまいました

121万台がリコールということで日産はキツイお灸を添えられる結末になり、信用も地に落ちてしまったとも言われています

先日にテレビを見ていたら今回の問題で「短期契約の期間従業員(期間工)も無資格で検査させていた」というニュースが流れました

日産の期間工が無資格で検査させられていた事についてネット上の意見では「アルバイトに検査なんて重要な仕事をさせるのか?」という意見が多々見られたのですが、期間工で働く自分は驚きましたね

非正規の日産の期間従業員、別の言い方をすれば日産で雇われている短期契約のアルバイトが「車の製造で重要な仕事を任されているなんて驚きだ」という意見に俺は驚いているのです。だって短期契約の期間工が車の重要な部分、例えば乗車している方の命に関わるような部分の製造をしているのなんて日産だけでなく、他の自動車メーカーでも普通の事だからです

 

 

日産の期間工が何の知識も経験もなく検査をしているというレッテルについて

 

 

日産が完成車の検査を無資格の、しかも短期契約の期間工にやらせていたという問題で

「車について何の知識もない期間従業員に車の検査員をさせるなんて信じられない」

という書き込みが多々ありました

3ヵ月~6ヵ月の短期間の契約のバイトということで期間工=何の知識も経験もないというイメージはあるようですね

まず期間工でも国家資格である自動車整備や自動車検査の資格を持っている人はいます。そのような方は検査課に配属されて検査の仕事を任されることもあるんですね

当ブログにも期間工で検査課に配属されたというコメントを頂いています

 

「いすゞの下請けで働いていた契約社員でしたが4ヶ月の契約で打ち切られました
仕事内容は検査でした

しっかり穴が空いているか決められた箇所にしっかり穴があるかの確認と作業用紙と同じ番号が合ってるかの確認作業でした

簡単と思ってたがそうではなく

穴が空いている箇所にネジを回してしっかりネジが通るか確認したりと非常に時間がかかる作業でした」

 

「整備士免許持ってるなら年齢若いなら余裕

検査課の業務の3分の2は整備士免許資格が必要です
誰しもがない資格なので重宝されます」

 

他にもデンソーで組立と検査の両方の仕事を任された期間工の方もいましたね

 

デンソー期間工で組立・検査の両方の仕事を経験した感想、年収について

 

車の検査をするというと検査に関する知識や資格が必要と思ってしまうのですが、必ず必要というわけではなく知識や経験、資格がなくても大丈夫な検査の仕事もあります(別に違法でも不正でもないですよ)

 

今回の日産の無資格者による完成車の検査、この資格というのは社内資格なのですが、会社で研修を簡単に済ませればいいというわけではないようです

ネット上では

 

自動車整備主任者(受け入れ検査、中間検査ができる)に任命されて1年以上の経験をへて

運輸局の実施する4日間の研修を受けて修了試験に合格して自動車検査員になれる

その後社内で選抜を受けて完成検査員として運輸局に届け出てやっと仕事ができる

 

という意見がありました。簡単に取得できる社内資格であれば日産が全工場で不正をしてまで資格のない従業員にやらせはしないでしょう

これだけ手間暇がかかる社内資格だったのでコスト削減を優先させてしまったようですね

 

無資格者が検査していたという事ですが

 

・国家資格である整備士や自動車検査員の資格はあるけれども社内資格はない


・整備士や自動車検査員の資格すらなく車の知識も全くない

 

と、どちらかはわからないわけです。日産の期間従業員だからということで整備士や検査員の資格もなく仕事していたとはわからないので「日産では何の知識もない短期のバイトが検査をしていた」と期間工を下に見るような意見は悲しく思いますね

日産の工場では経験は少ないものの、正規社員と同じように国家資格を持ち働いていたかもしれない・・・、そうだとしても今回の日産のずさんでコスト重視で不正をするような会社のやり方のせいで被害者である期間工を悪く言われたら同じ期間工として嫌な思いもしますよ

検査をしていた日産の期間従業員が無資格者であることは間違いないですが、期間従業員だからといって正社員よりも劣っているなんて思われるのはムカつくのです

期間工だからといって適当に仕事をしているわけではないですし、期間工でも重要な仕事を任されている、正社員と大差なく車の製造をしているのなんて普通の事なんです

何の知識も経験もなく2週間くらいの作業研修で客の命に関わる自動車の製造を任される期間工なんてざらにいるのです

 


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アルバイトの期間従業員が乗る人の命に関わる車の製造をしている事実

 

 

 

期間工は色々な仕事を任されます。車の部品を取り付ける組立の仕事、塗装の仕事や溶接の仕事、今回問題になった検査の仕事や部品を供給する物流の仕事など様々です

例えば自分が長く働いている組立の仕事ですが決められた部品を車に取り付けています。特に資格も経験がなくてもできる仕事です、車に決められた部品を決められた数のボルトやナットを使って規定の数値の強さで締め付けるのです

俺は車についての知識はほとんどなく期間工になりましたが、期間工になって2週間以内に研修を終えて仕事を任されることになりました。自動車メーカーや工程によって差は多少はあるものの基本は2週間ほどで仕事をマスターして任されるのです

今まで接客業しかやった事のない人、ニートで5年くらい働いていなかった人なんかも工場で2週間ほど作業を練習して独り立ちして仕事することになります

 

工程によっては重要保安工程といって、不具合が起きたら乗る人の命に関わるような工程もあります

例えばエアコンの取り付けで不具合が発生してエアコンが利用できなくなったり、塗装の方法が間違っていて運転中にボロボロとはがれてしまったとしても乗員の命に関わることはないですが、運転中にハンドルが取れてしまったりブレーキが利かなくなったら命に関わる事故が発生してしまいます

不具合が出ないように決められた作業をしっかりとこなして組み付けるのですが、もしかしたら組み付け方法が間違っていて不具合が発生する可能性はゼロではないです

部品が間違っていたりナットを4つで取り付けるところを3つだけで締め付けていたり、あとは締め付ける力が弱かったりなどしたら不具合が起きてしまう事もあり得ます。不具合があった場合は検査を通過したとしても何百回もハンドルを動かしてたら外れる事もあるかもしれません

最終的には検査課で安全かどうかをしっかりと有資格者で経験のある作業者がチェック、精密な機械で確認をしているのですが、そんな乗員の命に関わる重要な仕事を工場で働いたことのない未経験の期間工が2週間ほどの研修を経て任されているんですね。期間工になった時は自分も驚きました

 

重要保安の仕事を任された期間工は自分の失敗によって乗客の命が失われるかも?という心配を感じることもあるかもしれません

でも最終的には検査を突破して安心だと認められたのだから自分はちゃんと仕事をしたと安心するのです、俺がそうですから

その最終の検査をしっかりとしていなかった今回の日産の無資格者による最終検査は大問題ですね。俺がもし日産期間工で組立の仕事をしていたら検査が適当で不安になるよなぁ

コスト削減で正社員と似たような仕事を期間工にも任せるのは納得は出来るけど、不正な手段を期間工にまで騙す形でやらせる日産は悪質すぎますね

 

期間工というアルバイト従業員に検査をさせるなんてと驚く人には、そんな期間工が車の重要な部分の取り付けの仕事をしているという事を今回は伝えたかったです

正社員と同じように責任重大な仕事を任されているので、ライン作業をしている期間工の仕事が正社員よりも劣っているわけではないんですね


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